Один человек погиб и по меньшей мере 54 получили ранения в самолете компании Singapore Airlines, летевшем рейсом из Лондона в Сингапур и попавшем в сильную турбулентность 21 мая.
В Singapore Airlines сообщили, что самолет, выполнявший рейс SQ321, столкнулся с «внезапной сильной турбулентностью» в воздушном пространстве Мьянмы на высоте 37 000 футов (11 300 м) примерно через 10 часов после вылета из Лондона, сообщает Русская служба Би-би-си.
На борту находились 211 пассажиров (большинство — граждане Австралии, Британии и Сингапура) и 18 членов экипажа.
Singapore Airlines выразила глубочайшие соболезнования семье погибшего 73-летнего британца, который скончался от сердечного приступа.
Ранения получили 53 пассажира и один член экипажа. Семь человек находятся в критическом состоянии, сообщил на пресс-конференции генеральный директор аэропорта «Суварнабхуми» Киттипонг Киттикачорн.
Один из пассажиров рейса, 28-летний Дзафран Азмир рассказал агентству Reuters, как развивались события.
«Самолет внезапно накренился, его затрясло, вдруг произошло резкое падение — все сидящие и не пристегнутые ремнями безопасности сразу же взлетели под потолок.
Некоторые ударились головами о багажные полки так сильно, что там остались вмятины, ударились о места, где находятся светильники и маски — они были пробиты насквозь», — вспоминает Азмир.
Посмотреть эту публикацию в Instagram
Рассказываем, что такое турбулентность и можно ли от нее серьезно пострадать.
Что такое турбулентность?
Турбулентность — это физическое явление, с которым в той или иной степени сталкивался каждый человек, летавший на самолетах. Самолет вдруг начинает подбрасывать и трясти — как машину на ухабистой дороге, объясняет Медуза.
Турбулентность может возникнуть по разным причинам, например, когда самолет попадает в грозовое облако. Водяной пар в таком облаке превращается в капли и создает энергию, которая нагревает воздух; восходящие и нисходящие потоки нагретого воздуха раскачивают самолет.
Радары позволяют предвидеть такие ситуации, да и сами пилоты стараются облетать облака, если понимают, что самолет может начать трясти.
Бывает, что турбулентность возникает, когда самолет попадает под потоки воздуха, идущие от другого самолета — того, что летел перед ним. Такое случается в том числе и возле аэропортов. Особенно сложно приходится небольшим самолетам, которые летят вслед за большими. Есть разные способы, позволяющие пилотам и диспетчерам избегать таких ситуаций.
Турбулентность ясного неба предсказать сложно. Такая турбулентность возникает, когда сталкиваются два воздушных потока, движущиеся с разной скоростью или в разных направлениях.
Часто это происходит на большой высоте возле устойчивых струйных течений (такие течения напоминают морские — как Гольфстрим, только в небе). Если пилоты сталкиваются с турбулентностью ясного неба, они сообщают об этом — и экипажи других самолетов берут эти сведения в расчет.
С какой турбулетностью столкнулся лайнер Singapore Airlines пока предстоит выяснить.
Турбулентность — частое явление?
Постоянное. Но, как правило, турбулентность такая слабая, что пассажиры ее особенно не замечают. Сильная турбулентность возникает намного реже.
Может ли самолет упасть из-за турбулентности?
Теоретически может, но такое происходит крайне редко — современные самолеты способны выдержать даже очень сильную турбулентность. Последний случай, когда разбился самолет, попавший в зону турбулентности, произошел 12 ноября 2001 года. Да и то, тогда катастрофа произошла из-за ошибки пилота.
Часто ли пассажиры получают травмы из-за турбулентности?
Нет, не так часто, как кажется. совсем не часто. Например, по данным американского Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB), в США травмы из-за турбулентности с 2009 года по 2022 год получили 163 человека, из которых члены экипажа 129. В 2022 году таких случаев было 17, из них четверо пассажиров. Учитывая, что за год американские авиакомпании перевозят сотни миллионов людей, 17 случаев — это не так много.
Можно как-то сократить риск травмы из-за турбулентности?
Пристегнитесь. И оставайтесь пристегнутыми во время всего полета. Держите ручную кладь только на специальной полке и не забывайте ее закрывать — иначе вас или кого-то другого может ударить чемоданом.
Когда идете по проходу, держитесь за спинки кресел или за полки для ручной клади. И ни в коем случае не держите детей на коленях — вы не сможете удержать ребенка при резком рывке. Внимательно слушайте предупреждения экипажа.
