С 1 января 2021 года, согласно распоряжению мэра Душанбе, ограничен въезд в столицу автомобилей, занимающихся перевозкой пассажиров из регионов.
Your.tj решил узнать, как справляются с нововведением водители частного извоза, а также иногородние пассажиры.
Согласно подписанному хукуматом столицы постановлению от 14 декабря, которое направлено на регулирование общественного пассажиропотока и уменьшение загруженности дорог столицы, ограничение на въезд касается автомобилей, занимающихся перевозкой пассажиров из районов Раштской долины, Хатлонской области, районов Рудаки, Файзабад, городов Рогун и Вахдат. Теперь пассажиры, прибывшие из этих районов, обязаны делать пересадку в пассажирском терминале «Шарк Транс».
Вначале мы отправились на стоянку частных такси, которая находится поблизости «Автоцентра» в 63 микрорайоне столицы, откуда пассажиры едут в Кулябском направлении.
Собираются на прежнем месте
Толпа растерянных пассажиров, бесплатные маршрутки, увешанные объявления об изменении места стоянки автотранспорта, который направляется в сторону Кулябской группы районов из Душанбе и проведение разъяснительных работ представителями «Душанбехадамотнаклиётрасон». Такую картинку мы застали на стоянке, которая как оказалось, уже не функционирует официально.
Работа частных извозчиков по Кулябскому направлению здесь запрещена. Они должны набирать людей из пассажирского термина «Шарк Транс», который находится в районе Восточных ворот столицы, в направлении города Вахдата.
Несмотря на установленные щиты с объявлениями о запрете брать отсюда пассажиров и разъяснительные работы с населением и водителями, все равно по привычке пассажиры собираются на прежнем месте.
«Отсюда нам удобно уезжать в Куляб», — говорит одна из клиентов. Как оказалось, она живет рядом с «Саховатом», где преимущественно проживают жители Кулябского региона.
«Я слышал про новый терминал на 9-м километре, но добираться туда — это дополнительные транспортные расходы, а еще долго ехать», — отмечает еще один пассажир.
Приехавшие сотрудники ГАИ и «Душанбехадамотнаклиётрасон» стараются разъяснить пассажирам сложившуюся ситуацию. Некоторых водителей, которые несмотря на запрет, стараются набрать пассажиров из этой стоянки, даже «предупреждают».
Но люди стоят и ждут. Никто не уходит. Как-будто случится чудо и им разрешат. За несколько минут, что мы находились на стоянке, некоторые ушлые водители, оставив свои автомобили подальше от взора гаишников, подходят под разными предлогами к ожидающим и предлагают подвезти в нужном направлении. После получения согласия, потихоньку указывают на свое авто и отходят. Таким образом, двоим-троим водителям удалось загрузиться и уехать.
Один из водителей, который отказался назвать себя, объяснил, что подобное нововведение для водителей не представляет проблем, но усложнило жизнь пассажиров.
«От того, что мы подвозим пассажиров к подъездам к столице, оплата за такси не меняется, все те же 35-40 сомони. Нам это даже выгодно: экономим на бензине, не «торчим» в пробках. Но гостям столицы, которые добираются в Душанбе из регионов, стоянка на окраине города создает проблемы. Во-первых, лишние расходы – кроме оплаты за дорогу из Куляба до Душанбе, еще надо доехать до нужной остановки из терминала. Многие не знают хорошо города. Во-вторых, многие приезжают навестить своих родственников, и у них много сумок и коробок с собой. Приходится пересаживаться не на маршрутку, а заказывать такси», — говорит водитель.
Построить новый терминал?
По словам другого водителя, акои Султона, сам терминал «Шарк Транс» -небольшой. Отсюда едут такси и маршрутки в Раштском направлении.
«Это не только Рашт, но и Нуробод, Таджикабад, Лахш, Сангвор, — объясняет он. — Сюда добавьте машины, едущие в Файзабад, Обигарм и Рогун, которых тоже перевели. А теперь еще и кулябское направление. Это как правило, Норак, Дангара, Восеъ, Куляб, Муминабад, Ховалинг, Хамадони, Фархор, Шурабад, Темурмалик, Балджувон, Кангурт. В общем очень много машин, пассажирам тяжело разобраться что и как. Лучшим выходом из сложившейся ситуации может стать строительство нового терминала в окрестностях въезда со стороны рынка «Корвон», — считает водитель.
Несколько пожилых пассажиров возмущались, что не владеют современными технологиями и интернетом, а по телевизору не передали, что место стоянки изменилось.
«Мы приехали сюда издалека, и когда увидели щиты с объявлениями, узнали, что отсюда теперь уезжать в Куляб запрещается. Что теперь нам делать?» — спрашивали старики с большими сумками в руках.
«Мы выделили бесплатные маршрутки»
Махмадрахим Раджабов, завотделом государственного коммунального учреждения «Душанбехадамотнаклиётрасон», который дежурил в тот день на стоянке, разъяснил, что согласно решению мэрии за № 642 ежедневно выделяется четыре микроавтобуса на средства транспортных предприятий, которые бесплатно везут пассажиров из района «Автоцентра» до терминала «Шарк Транс».
«Также пассажиры могут добраться до терминала самостоятельно городскими автобусами № 2 и 43, которые работают без перебоев», — отметил Раджабов.
По его словам, бесплатные микроавтобусы будут функционировать до полного осведомления населения о перемене места стоянки и «привыкания» на новом месте.
«Решение о запрете въезда иногороднего пассажирского транспорта принято для того, чтобы уменьшить количество «пробок» на столичных автотрассах. Теперь весь иногородний транспорт будет остановлен на подъездах к столице – около четырех ворот Душанбе. Оттуда пассажиров по разным направлениям будут доставлять автобусы и микроавтобусы», — заявил Раджабов.
«Клиент просит довезти до нужного места»
Из «Автоцентра» вместе с пассажирами мы отправились к восточным воротам Душанбе на терминал «Шарк Транс», который изначально назывался «Озод Транс». Этот терминал расположен на площади почти в два гектара. На его стоянке могут одновременно разместиться до 300 автомашин. Также здесь находятся административное здание, автомойка и автосервис.
Водителей-частников, которые работают в Раштском направлении, удивил наш вопрос о запрете въезда в столицу.
Женщина-таксист, которая возит пассажиров в Лахшский район, говорит, что никто не запрещал им ничего.
«Я работаю в другом месте, а таксистом подрабатываю по выходным, поэтому не в курсе о запретах. На своей машине я развожу клиентов до нужной им точки по всему Душанбе, а когда они хотят ехать обратно, то звонят мне, и я забираю их прямо с места», — говорит женщина.
Она признается, что набрала постоянных клиентов, благодаря тому, что обещает их довезти до нужного места.
Когда мы поговорили с другими водителями, то их точки зрения разделились. Один считает, что, если терминал будет конечной точкой для въезда, это, наоборот, выгодно водителю.
«Потому что в городе много светофоров, на каждом шагу ГАИ, большой поток машин, и это нервирует. Если запретят въезд будет лучше: все равно клиенты платят по 50 сомони до столицы, сумма-то не меняется», — говорит водитель.
Другой водитель, наоборот, возмущается:
«Если запретят въехать в город, то значит надо оставить машину здесь и добираться до дома на маршрутке. Ну и дела! Я живу в Душанбе, работаю на раштской линии. Мои частые пассажиры – мигранты. Они просят довезти до аэропорта. Так я растеряю всех клиентов», — возмущается он.
«В такой ситуации страдает только пассажир»
Водитель частного извоза по имени Саид, который уже 15 лет работает на этой линии, говорит, что в такой ситуации трудно будет только пассажирам.
«Если отсюда, с 9-го километра ехать до «Саховата», «Рахш-такси» довезет за 30-40 сомони, а значит, расходов у пассажира, который приехал из Рашта, будет больше. А мы привозим из района человека, еще и довозим до того же «Саховата» за 40-50 сомони. Нам все равно, а о народе никто не подумал?», — говорит Саид.
По его словам, трудно придется также клиентам, которые передают через таксистов посылки.
«Многие матери отправляют продукты своим детям-студентам, посылки родным или документы. Мало кто из водителей согласится оставить свою машину и своим ходом доставлять посылки адресатам. Такой категории тоже придется туго», — добавляет он.
На стоянке 46-го микрорайона, откуда отправляются такси по маршруту Душанбе-Дангара точно такая же ситуация: водители и пассажиры не в курсе о вступившем в силу запрете. И здесь тоже считают, что новшество «ударит» только по карману пассажиров, а им «все равно».
«Во всех больших городах – пробки. Запрет иногороднего транспорта — не выход из ситуации. Властям необходимо найти другой способ, чтобы «разгрузить» столичные дороги и позаботиться о людях, которые и так живут небогато в провинции», — отмечает один из пассажиров.
